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    新建造的海之花號有著更大的內部空間，不僅可以容納五百名乘員，還可以在下層艙室中儲藏相應供給。

    單獨的貨倉可以將更多武器送往海外基地，并在回程中裝載盡可能多的香料等高凈值商品。

    只是現實比較骨感，海之花號1503年的處女航因為漏水問題而被迫停航。

    經過兩年的漫長修整，公元1505年春季，海之花號又以旗艦身份起航，率領由22艘船組成的艦隊前往東方征戰。

    可惜，笨重的船體再次因風浪影響而出現漏水問題，第二次航行再度落下帷幕。

    直到1507年2月，才勉強將船上的貨物交由其他船隊輸送，海之花號則是調頭回印度休整。

    再往后，關于它的記載就幾乎全部與戰爭和軍事沖突相關。

    先是加入了由阿爾布克爾克率領的巡邏船隊，橫掃了波斯灣與整個阿拉伯半島海岸。

    在第烏之戰中直面由奧斯曼土耳其、馬穆魯克埃及和古吉拉特印度人所組成的穆斯林聯軍，將其全殲。

    至此，葡萄牙人在環印度洋世界的優勢正式確立。

    海之花號也成為了象征其拓展遠洋帝國的標志性符號。

    之后的時間里，葡萄牙人繼續在印度洋各地開疆拓土，取得了相當顯著的戰果。

    其中海之花號仍舊發揮了不可磨滅的作用。

    而在這之后，這艘傳奇戰艦也迎來了略顯慘淡的結局。

    1511年11月20夜間，海之花號運載從馬六甲蘇丹宮殿里劫掠的財寶準備返回印度。

    在馬六甲海峽中遭遇風暴侵襲，最終傾覆于淺灘。

    60噸黃金，200顆鉆石、紅寶石和祖母綠也因此沉于大海。

    直到今天，這艘裝載著巨大財富的傳奇船只，終于被林染找到。

    從某種意義上來說，海之花號的傳奇生涯，就是一部葡萄牙人建立遠洋帝國的史詩。

    如果可以的話，林染真的想把這艘船完整的打撈上來。

    當然林染知道這是不可能的。

    海之花號的建造方葡萄牙與毗鄰海峽的馬來和印尼兩國，都對外宣稱上面的寶藏屬于自己。
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